全澳买车难!现在是换电动车的好时机吗?

| 4月 21, 2022

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文章概要:很多人恐怕都有类似的感受:现如今在澳大利亚,买新车,等的时间越来越久,买二手车,价格则越来越贵!今年以来,全球油价大涨,让很多人开始考虑电动车。只是,电动车会比较汽油车更容易买吗?

电动车

在去年年底,如果想要在墨尔本买一辆新车,人到了品牌销售中心,只能看图片和视频,甚至连试驾的车都没有,和“网购”无异。

销售人员不讲解汽车性能、驾乘感觉,却一个劲解释,汽车零配件的缺乏,以及制造运输过程中面临的物流困难。而订购的新车提车时间一推再推,眼看上半年拿车“没戏”……

这是博满澳财首席投资官魏睿昊本人的真实订车经历。

很多人恐怕都有类似的感受:现如今在澳大利亚,买新车,等的时间越来越久,买二手车,价格则越来越贵!

澳大利亚汽车经销商协会(AADA)表示,许多热门车型提车的等待时间已延长至12个月甚至更长。在疫情爆发前,提车的平均等待时间往往在四个月左右。

不仅如此,根据网站pricemycar的数据,自疫情爆发前以来,新车价格上涨了25%。

新车难等,导致很多人转向购买二手车,这又推高了二手车价格。

Datium Insight的价格指数显示,二手车价格上涨了50%。一些二手车出售价甚至已经高于最初的购入价格。

这一切到底是如何发生的?

今年以来,全球油价大涨,让很多人开始考虑电动车。只是,电动车会比较汽油车更容易买吗?

澳洲买车难只因为全球“缺芯”吗?

澳大利亚买车难,有全球供应链的普遍问题,也有本地的独特困境。

外部供应来看,全球“缺芯”是新车等待时间长的主要原因。

全世界汽车生产量最大的品牌丰田2月份宣布,将再次削减15万辆汽车的产量。通用汽车、福特、起亚和欧宝等众多汽车厂商也再次减产,以应对持续的缺芯问题。

与2019年相比,美国汽车产量下降41%,德国下降31%,英国下降36%。

也有车厂通过减少芯片使用来保证一部分产量,比如法国车企标致对某些车型干脆启用非数字显示屏。

之所以会出现如此严重的芯片短缺问题,是由于在疫情爆发初期,很多车企认为需求会显著减弱,因此削减了半导体订单,芯片制造商也就进而同比减少汽车芯片生产。自那时起,问题就已产生。

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由于东欧冲突,供应链进一步受到冲击,加之乌克兰是一些汽车必须的原材料和零部件的主要供应国之一,预计今年仍将延续缺芯危机。

内部需求而言,澳大利亚又是一个小市场。

全球每年销售约8000万辆车,澳洲仅为100万辆,仅占1.3%的市场份额。澳大利亚唯一的汽车品牌霍顿已于2020年正式停产,自此全澳再也没有一条汽车生产线。

因此,现在澳大利亚的每一辆新车都来自海外。

然而,由于和其他地区相比市场太小,澳大利亚一直不受车厂“待见”,常年都将最耗油、最难卖的车型更多地分配给澳大利亚,而热门车款的分配则永远排在其他各大州之后。

在全球供应链空前紧张的情况下,澳大利亚的汽车库存不断下降,最严重的时候降幅高达40%。

哪款是澳洲最受欢迎的电动车?

新车难定,旧车涨价,加上年初至今油价一度出现大幅上涨,许多人便开始考虑更换电动车。

根据联邦汽车工业商会(FCAI)3月份的报告,越来越多客户在排队试驾和订购新的电动汽车。混合动力汽车和电动汽车的销量合计约占新车市场的 11%,远远超过去年。

最令人意外的是,在3月份,特斯拉旗下的Model 3成为澳大利亚整体销量排名第五的汽车,仅次于丰田的HiLux和RAV4、三菱Triton和马自达CX-5。

2022年3月,澳大利亚新车销售排名前6的车型

从 1 月到 3 月,特斯拉 Model 3交付了4417辆,超过了马自达 3(3559)、斯巴鲁森林人(3455)和丰田凯美瑞(3359)等以往的热门汽车。

这也是特斯拉首次参与VFACTS报告,公布其在澳大利亚市场的销售数据。据悉2021年,特斯拉在澳共销售超过1.2万辆车,占据电动车约一半的市场份额。

特斯拉大卖反应出澳大利亚人终于开始接受电动车。

电动车

油价上涨是澳大利亚电动车销售激增的主要推动力。3月,全球油价一度飙超过每桶120美元,导致澳洲汽油价格同样快速上升。

有电动车经销商表示,当汽油价格上涨到每升2.20澳元时,有些销售一个周末可以卖出了10辆电动车。沃尔沃布里斯班北部销售中心数据显示,今年三分之一的订单是电动车。

除此以外,根据销售人员反应,现在澳大利亚人对电动车的接受度普遍提高,是因为越来越多的人接受了气候变化和减少碳排放的概念。

尽管这里市场总量小,但由于北半球的多数市场,如中国、欧洲,电动车数量趋于饱和,相比他们澳大利亚仿佛“尚未开垦的处女地”,因此也吸引了不少电动车车厂的注意,包括许多中国电动车品牌。

此前澳财就曾解析过比亚迪进军澳大利亚的部署。旗下紧凑型SUV Atto 3(也就是重新贴标的元Plus)从2022年年初在澳大利亚开放预订,预计将在今年7月到货。其目标是本年度销售1.5万辆车。

电动车

比比亚迪更早,上汽名爵旗下SUV-MG ZS于2021年3月正式发售,凭借当地在售电动车最低价格(起步价46990澳元),在2021年成为特斯拉以外销量最高的电动车车型。

2021年,澳大利亚除特斯拉以外,销量最高的五大电动车车款

除此以外,吉利旗下高端电动汽车品牌极星Polestar 2从2022年2月开始在澳销售,并于3月开始客户交付(目前到岸149辆车),售价为54,455万澳元(不含税费和运输费)。

想买电动车?

2021 年全球售出约660万辆电动汽车,按澳大利亚汽车销售占据全球市场1.3%的比例,去年应该在这里售出8.5万辆电动汽车。

名爵ZS 电动车
名爵ZS 电动车

但事实上,到 2021 年,这里售出的电动汽车数量刚刚超过 2.1万辆,只有应有规模的四分之一。

如果你想要买一辆电动车,以下几个问题恐怕仍需要考虑:

  • 等待期:尽管供给比一些热门油车稍好,可大多数电动汽车车型的等待时间也需要六个月。
  • 售价:在澳销售的电动车,往往要比亚洲或欧洲地区贵1-2万澳元。
  • 政府缺政策:和全球很多政府给予电动车消费补贴不同,澳大利亚几乎没有像样的补贴政策。昆州上个月针对售价高达5.8万澳元的新电动汽车推出了3000澳元的退税,很多人认为杯水车薪。维州甚至还要向电动车征收道路使用费。
  • 基础设施:电动车销售人员反映,近期前来问询的人很多,行驶里程和充电如何解决是潜在买家提出的最多问题。尽管近年来很多电动车车型提高了最高里程数,但没有足够的配套设施意味着很能进行长途驾驶。电动汽车委员会的报告显示,全澳当前只有3000多个公共充电站,其中大部分位于维州和新州北部;相比之下,截至去年9月,中国全国已经222.3万台充电设施,是澳大利亚的数百倍。
新能源基建

魏睿昊指出,无论是电动车或者新能源基建,澳大利亚目前仍远远落后于北半球的主要国家。

不过,从澳大利亚的电动车保有量来看,当前的小规模是问题也是机遇,代表着未来仍有较大的发展空间。尤其考虑到燃油价格在很长的期间都将保持在高位,势必让更多人开始考量购买电动车。

在全球主要经济体不断推行减低碳排放的政策压力下,澳大利亚的政界和商界也越来越重视节能减排和新能源的发展。

从投资的角度而言,新能源在澳大利亚的应用,无论是原材料方面(如锂矿、镍矿等),还是基础建设,都方兴未艾,存在大量优质机会。

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